一、专送骑手：劳动合同（确立法定劳动关系）

美团专送骑手是平台核心用工群体之一，其用工模式更接近传统全日制就业，因此美团（或其合作的配送服务公司）会与这类骑手签订《劳动合同》，依法确立劳动关系，全面受《中华人民共和国劳动合同法》等劳动法律体系保护。

从签订主体来看，由于美团部分区域的配送业务会委托给第三方合作公司（即配送站点），因此专送骑手的劳动合同通常是与对应区域的配送合作公司签订，而非直接与美团平台签订，但美团会对合作公司的用工行为进行规范和监督，确保骑手权益落地。

劳动合同的核心内容围绕劳动关系展开，明确双方的权利与义务：骑手需遵守站点的统一管理，包括固定的上下班时间、考勤制度、配送服务规范，接受站点的排班安排和日常考核；平台及合作公司则需按时足额支付劳动报酬（通常为底薪+提成模式），为骑手缴纳五险一金，提供劳动保护用品，保障骑手的休息休假权利，同时承担相应的工伤赔偿等法定责任。

这类合同的签订，意味着专送骑手具备美团相关用工主体的正式员工身份，其劳动权益受法律严格保护，若出现拖欠工资、未缴纳社保、违法解除劳动合同等情况，骑手可通过劳动仲裁、诉讼等方式维护自身权益。

二、众包骑手：民事劳务合作协议（平等合作关系）

美团众包骑手以灵活就业为核心特征，无需固定上下班时间，可自主选择接单时间、接单量和配送区域，因此平台与这类骑手签订的并非劳动合同，而是《网约配送员协议》（属于民事劳务合作协议），双方确立的是平等的民事合作关系，适用《中华人民共和国民法典》等民事法律法规，而非劳动法律法规。

该协议的核心内容聚焦于配送服务的合作约定，明确骑手作为独立的服务提供方，自主承接美团众包平台发布的配送需求，完成配送服务后获得相应的服务费（按单结算），平台则为骑手提供信息对接、技术支持和服务费结算等服务。协议中会明确配送服务规范、服务费计价标准、结款周期，以及双方的责任划分：骑手需自行承担配送过程中的人身安全风险，保证配送服务质量，若因自身原因导致第三方损失，需自行承担赔偿责任；平台则负责审核骑手资质、公示服务规则，并为骑手投保意外险（每日从服务费中扣除3元保险费），处理配送过程中的相关纠纷。

需要注意的是，由于众包骑手与平台不存在劳动关系，平台无需为其缴纳五险一金，骑手的权益保障主要依赖协议约定和商业保险。但近年来，随着新就业形态劳动者权益保障政策的完善，美团也在逐步优化众包骑手的保障，例如推出养老保险补贴、职业伤害保障等举措，截至2026年3月，美团已为骑手缴纳职业伤害保障费用超过29亿，帮助1800多万骑手参保。

三、特殊情形：劳务派遣协议与相关法律争议

除上述两种核心合同外，部分区域的美团骑手还可能通过劳务派遣模式用工，即美团与劳务派遣公司签订《劳务派遣协议》，骑手与劳务派遣公司签订劳动合同，再由劳务派遣公司将骑手派遣至美团从事配送工作。这种模式下，骑手的用人单位是劳务派遣公司，美团作为用工单位，负责骑手的日常管理和配送安排，劳务派遣公司则负责为骑手缴纳社保、支付工资等。

近年来，围绕美团与骑手的合同性质，也出现了不少法律争议。部分骑手认为，即使签订的是劳务合作协议或被引导注册为个体工商户，但其实际接受平台的算法管理、配送规范约束，具备劳动关系的核心特征（支配性劳动管理），因此主张认定劳动关系，要求平台承担社保、工伤赔偿等法定责任。对此，最高人民法院发布的指导性案例明确，判断双方是否存在劳动关系，不能仅看合同形式，需结合实际用工事实，综合考虑骑手对工作时间、工作量的自主决定程度、劳动过程受管理控制程度等因素，若存在支配性劳动管理，应依法认定劳动关系，这为骑手维权提供了重要法律依据。

四、合同补充：权益保障专项协议

为进一步完善骑手权益保障，美团近年来还与骑手代表签订了《骑手劳动保障专项协议》，作为原有合同的补充，覆盖全国超千万骑手。协议中明确了多项优化举措，包括平台补贴50%养老保险费用（无户籍、单量限制，骑手可自主选择参保地点）、全面取消超时扣款（代之以积分制正向激励）、优化防疲劳干预机制（连续工作12小时强制下线）、扩大工伤保险和商业保险覆盖范围等，逐步实现骑手权益从“生存型”向“发展型”升级。

五、总结

美团与外卖骑手签订的合同类型，核心取决于骑手的用工模式：专送骑手签订劳动合同，确立法定劳动关系，享受全面的劳动权益；众包骑手签订民事劳务合作协议，以灵活就业形式合作，权益保障以协议约定和商业保险为主；部分骑手通过劳务派遣模式签订相关协议。随着新就业形态劳动保障政策的不断完善和平台的自我优化，美团与骑手的合同条款也在持续调整，核心目标是在保障平台运营灵活性的同时，更好地维护骑手的合法权益，实现平台与骑手的共赢。